มาตรการส่งเสริมความโปร่งใสในการจัดซื้อจัดจ้าง
การดำเนินงานด้านผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย
*สำหรับข้อมูลเชิงเทคนิคโปรดติดต่อผู้ผลิต หรือผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการ
Rebates and incentives for EV chargers is usually hard to find. They can originate from many different resources like a local municipality, electrical utility, the county, or even the Federal authorities.
Our goal should be to design and style and Establish infrastructure that grows With all the requires of the end-end users and administrators in the perpetually changing surroundings. The procedure all starts off using a plan; we decide the desires of the applying and assess the infrastructure and capability To judge potential answers.
ชำระที่เคาน์เตอร์ตัวแทนรับชำระค่าไฟฟ้า
ลูกค้าสัมพันธ์ ข่าวสารลูกค้าสัมพันธ์
หลายคนอาจแย้งว่า ทำไมไม่หาที่กลางเมืองล่ะ คนใช้รถเยอะนะ จากพฤติกรรมของคนใช้รถไฟฟ้าในเมืองส่วนใหญ่มักมีที่ชาร์จรถอยู่แล้วที่บ้าน แล้วหนึ่งรอบการชาร์จก็สามารถวิ่งได้หลายร้อยกิโลเมตร ทำให้การขับรถไปทำงานในเมืองอาจทำให้มีลูกค้าน้อยกว่าที่คิด แต่การเลือกทำเลมาในจุดรอบนอกที่เป็นจุดทางออกไปสู่ต่างจังหวัดนี่ทำให้เรามีลูกค้าเพิ่มขึ้น
ผู้ติดตั้งระบบไฟฟ้าภายใน ประเภทนิติบุคคล
Some systems may perhaps advertise a rebate, but usually these rebates are capped at a particular proportion of project wall charger Price.
Regardless of the expanding figures of EVs around the Ontario’s roadways, merely a relative handful of publicly obtainable charging stations can be found for these vehicles.
โปรเจคเอ็มจี : ให้บริการติดตั้งสถานีชาร์จแบบครบวงจร
ระยะเวลาในการชาร์จขึ้นอยู่กับชนิดของสถานีชาร์จและรถยนต์ สามารถเช็คระยะเวลาในการชาร์จของรถยนต์แต่ละรุ่นโดยการกดปุ่มด้านล่าง
ร่วมสร้างและผลักดันระบบการชาร์จยานยนต์ไฟฟ้าไปกับอีโวลท์